當(dāng)然正常，如果車熱了和冷車怠速一樣，那才是不正常呢！冷車的時(shí)候怠速高，是因?yàn)閯倓倖?dòng)的時(shí)候，混合氣霧化不好，需要電子加濃，這個(gè)時(shí)候，怠速噴口過(guò)渡噴口和主噴口都會(huì)噴油，所以會(huì)有很濃的混合氣，得以實(shí)現(xiàn)更容易啟動(dòng)，在電子風(fēng)門歸位之前，這種狀態(tài)是逐漸弱化的，直到最后熱車完畢，僅僅剩下怠速噴口噴油，這時(shí)就是正常的怠速了。
但是這個(gè)也分車型，化油器的冷車和熱車的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)比較明顯，現(xiàn)在的摩托車大多數(shù)都是電噴系統(tǒng)的，電噴可以一槍著車，自動(dòng)控制并穩(wěn)定怠速，冷車怠速和熱車的怠速差別并不大，化油器車型需要手動(dòng)打開(kāi)風(fēng)門，加大混合比！一般情況下，正常的轉(zhuǎn)速，頂桿機(jī)大概為1500轉(zhuǎn)，鏈條機(jī)1200-1500轉(zhuǎn)，踏板車1500轉(zhuǎn)！
比如化油器車型這種差異就非常明顯，有的車型甚至于會(huì)出現(xiàn)冷機(jī)狀態(tài)下沒(méi)有怠速的現(xiàn)象，這主要和化油器的霧化效果差有直接關(guān)系，其次化油器供油系統(tǒng)，對(duì)外部環(huán)境溫度的適應(yīng)也是比較差的，所以化油器車型在冷機(jī)狀態(tài)下，出現(xiàn)怠速過(guò)低或者無(wú)怠速都是正常的。
電噴車型也是存在著，冷熱車怠速不一致的現(xiàn)象。這主要還是和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度進(jìn)入正常的工作范圍后，電噴系統(tǒng)就會(huì)減小節(jié)氣門的開(kāi)度，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速就會(huì)進(jìn)入正常范圍數(shù)值。
那么一般情況下，摩托車化油器車型只要怠速在熱機(jī)狀態(tài)下保持在1500rpm左右就是正常的,而電噴摩托車熱機(jī)狀態(tài)下只要保持在1200rpm左右就是正常的。所以摩托車怠速只能在熱車狀態(tài)下才能調(diào)整或者判斷它是否屬于正常。車友們，你們的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常嗎？
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