摩托車的油門(mén)鋼索是油門(mén)轉(zhuǎn)把與化油器節(jié)氣門(mén)的連接件，通過(guò)油門(mén)鋼索心線在外套中的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)油門(mén)轉(zhuǎn)把對(duì)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的控制而完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的改變。所以，性能良好的油門(mén)鋼索其心線在外套中移動(dòng)時(shí)應(yīng)無(wú)卡滯現(xiàn)象。否則，將導(dǎo)致油門(mén)轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動(dòng)沉重，節(jié)氣門(mén)不能隨油門(mén)轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動(dòng)輕松地開(kāi)啟與關(guān)閉，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)法及時(shí)調(diào)整，甚至使油門(mén)轉(zhuǎn)把失去對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。
鋼索斷股較常見(jiàn)的現(xiàn)象是：
當(dāng)變換擋位關(guān)小油門(mén)時(shí)，節(jié)氣門(mén)不能及時(shí)回位至怠速位置，在關(guān)小油門(mén)同時(shí)分離離合器時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速突然過(guò)高。此種情況下，必須連續(xù)快速來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)轉(zhuǎn)把即轟油門(mén)才能使發(fā)動(dòng)機(jī)以怠速工作，但轟油門(mén)的次數(shù)常常沒(méi)有規(guī)律。而在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高情況下變換擋位時(shí)，齒輪將產(chǎn)生撞擊聲，使擋位變換困難；即使擋位變換得以實(shí)現(xiàn)，也會(huì)造成車輛行駛不平穩(wěn)，傳動(dòng)部分的機(jī)件出現(xiàn)沖撞。
產(chǎn)生以上現(xiàn)象的原因是斷股鋼索的“茬”與鋼索外套卡滯所致。對(duì)此，應(yīng)及時(shí)更換良好的油門(mén)鋼索。安裝新鋼索時(shí)必須在鋼索外套與心線之間注入機(jī)油，注至從鋼索的另一端有油流出為止，以此減少心線在外套中移動(dòng)的阻力。否則，將導(dǎo)致油耗增加、機(jī)件磨損。這樣所造成的損失則更大。
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